1. 首页
  2. 股票资讯
  3. 滚动资讯

通用推出电动车“量产模组” 成本不足100美元/Kwh “龙头”特斯拉面临挑战

波段操作方法螺纹钢期货鑫东财配资通用推出电动车“量产模组” 成本不足100美元/Kwh “龙头”特斯拉面临挑战[螺纹钢期货鑫东财配资螺纹钢期货鑫东财配资

通用推出电动车“量产模组” 成本不足100美元/Kwh “龙头”特斯拉面临挑战2020-03-05 16:46:02史正丞 | 财联社阅 15324原创

财联社(上海,研究员 史正丞)讯,北京时间今日凌晨,传统汽车巨头通用再度向世人证明了其全力押宝电动车市场的决心。

在本年度的电动车日(EV Day)上,通用不仅重申了未来三年推出20款电动车的宏伟蓝图,其首次发布的“Ultium”电动车模块化结构也引起了市场的高度关注。

作为通用电动车计划的基石,Ultium架构将支持一系列车型的开发,包括紧凑型轿车、皮卡、高档SUV以及运动型轿车等。通用预估,应用此平台的新款跨界雪佛兰Bolt EUV将在明年夏天上市。

image

(通用Ultium电动车模组,来源:Saur Energy)

通用表示,这款模组能够支持19种不同的电池和驱动单元配置,支持400-800V电池组,存储范围在50kWh到200kWh,能够满足前驱、后驱以及四轮驱动的需要。在目前已经公开的信息中,通用旗下Cruise Origin自动驾驶出租车、雪佛兰Bolt EUV、悍马电动皮卡和SUV,以及凯迪拉克Lyriq SUV都将搭载这款平台。

同时,该平台全系支持新一代直流快充,充电10分钟即可行驶100英里。

根据通用发布的蓝图,公司将在2023年前推出20款电动车,并在中美两地销售,计划到2025年前能够实现年销售100万辆电动车的目标。为此通用计划在未来五年在电动车研发上投入200亿美元。

LG加持 通用对标特斯拉

通用董事会主席Mark Reuss表示,截止目前通用已经获得了3000余个与汽车电气化有关的专利。更重要的是,通用的电池技术已经取得了长足的进步,而模块化结构毫无疑问能够进一步拉低汽车多领域拓展的难度。

除了电池密度更高以外,通用目前已经掌握了“大型袋式电池”的技术,可以在电池组内垂直或水平堆砌,以满足不同设计的需求。通用认为,这种模组化生产能够大幅降低电池组的成本和复杂性,相较于目前的雪佛兰Bolt省去了80%的电池接线,将电池组成本拉到100美元/Kwh水平以下。

有趣的是,根据早些时候的市场传闻,特斯拉有意在今年4月推出一项新的电池技术,目标也是将电池成本控制在100美元/Kwh左右。

目前,通用已经开始俄亥俄州电池工厂的建设,建成后将与LG化学共同运营。通用官方表示该工厂占地面积将达到“30个足球场”那么大。双方目前已经合作开发了一款新的镍钴锰铝(NCMA)电池,官方称该电池是所有大型袋式电池中含钴量最低的。

华尔街需重新评估通用价值

摩根士丹利分析师Adam Jonas预测,未来十年里特斯拉电动车的销量将翻4倍,而通用电动车的增长倍数高达30倍。与此同时,特斯拉的股票是其2021年EBITDA的30倍,通用仅仅只有2倍。

平心而论,目前特斯拉的市场热度是传统车企无法企及的,同时通用在2009年的破产也使得许多投资人心有余悸。然而通用这样的“大体量玩家”也能带来特斯拉无法做到的事情:将电动车以一种有利可图的方式在北美等地普及。

除了通用以外,丰田、大众等传统汽车行业的巨头也在快步杀入电动车市场。面对行业头部玩家愈发激烈的竞争,电动车时代的全盛期正在逐渐显现出明确的轮廓。

原创文章,作者:不将就的人生,如若转载,请注明出处:https://www.qianglongwang.com/107470.html

联系我们