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充电桩远期缺口巨大 或成新基建重点方向

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收费桩的长期缺口巨大或新基础设施建设的关键方向是2020-03-10 093360223361004 Xi ‘a |金融联盟阅读24620原金融联盟3月10日的新闻。3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议。会议指出,要加快超高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网、城际高速铁路、城市轨道交通等新基础设施建设。

与“修路造桥”等传统基础设施建设相比,本次会议将充电桩纳入新的基础设施建设引起了相当大的关注。

目前,中国的充电桩建设与政府到2020年建造500万个充电桩的计划相去甚远,充电桩与桩的比例为1:1。今年1月,中国电动汽车充电协会发布了《2019-2020年度中国充电基础设施发展年报》。截至2019年12月,全国收费基础设施总量为121.9万座,其中公桩51.6万座,私桩70.3万座。充电站的数量已经达到36,000个。

充电桩运营商市场集中度高。截至2019年底,共有8家充电桩超过1万根的充电桩运营商,这8家运营商运营的充电桩数量达到46.6万根,占90.17%。前三大充电运营商运营着35.6万个特殊通话、明星充电和国家电网充电站,占69%。

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来源:开源证券

开源证券表示,预计充电桩建设进程将加快,相关产业链目标将受益。根据相关政策并结合主要制造商的规划,预计2023年全球新能源乘用车年销量将达到约710万辆,而中国新能源乘用车年销量将达到约270万辆,库存约1100万辆。即使按照目前3.5的汽车桩比,中国仍需要314万个新的充电桩。预计2020年新增充电桩50.8万根,2020年充电桩设备市场空间将达到50亿元左右。

中国100强电动汽车委员会主席陈清泰曾预测,到2030年,中国电动汽车销量将超过1500万辆,电动汽车总数将超过8000万辆,届时纯电动汽车的数量将达到6480万辆。这意味着,到2030年,按照一辆新能源汽车与一个充电桩的匹配要求,中国将出现6300万个充电桩的缺口。

预计充电桩将充分受益于新能源汽车产业的快速发展和“新基础设施”的政策支持。开源证券建议受益对象是行业领先的收费运营商,进入收费运营领域并具有灵活表现的骄傲、万马股份,以及规划收费桩核心组件的科斯塔。

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